Novi sklop glave cilindra D6D je skrojen-za bager Volvo EC210B. To je ključna komponenta motora bagera i direktno utiče na performanse i pouzdanost motora. Usvaja napredne koncepte dizajna i proizvodne procese kako bi osigurao savršeno usklađivanje sa motorom Volvo EC210B bagera, pružajući snažnu garanciju za efikasan rad bagera.
Karakteristike proizvoda
Precizna proizvodnja: Koristeći naprednu CNC tehnologiju obrade, svaka komponenta glave cilindra je precizno obrađena kako bi se osiguralo da tačnost dimenzija i kvaliteta površine svakog dijela zadovoljavaju izuzetno visoke standarde.
Sklop glave cilindra je napravljen od-materijala od legure aluminijuma visoke čvrstoće sa dobrom toplotnom provodljivošću i otpornošću na koroziju, što može efikasno da smanji temperaturu motora i produži radni vek motora.
Optimiziran dizajn: novi sklop glave cilindra D6D prošao je višestruke optimizacije dizajna. Usvaja kompaktan strukturni dizajn kako bi se efikasno poboljšalo korištenje prostora motora.
Novi sklop glave cilindra D6D dizajniran je uz punu pažnju na praktičnost instalacije. Njegova veličina interfejsa i pozicija rupe za ugradnju su potpuno isti kao kod motora Volvo EC210B bagera. Može se direktno ugraditi bez ikakvih preinaka na motor, što značajno skraćuje vrijeme održavanja i poboljšava radnu efikasnost.
Većina dijelova dizel motora je povezana vijcima. Tri propuštanja dizel motora i sprječavanje utjecaja uzrokovanog mehaničkim opterećenjem zagarantovani su vijčanim spojem. Stoga su pouzdanost i konzistentnost vijčane veze posebno važni.
Svrha kontrole vijčane veze je kontrola potiska vijka. Kontrola konzistencije potiska vijka najprije je postignuta kontrolom momenta vijka. Međutim, kada se koristi metoda zakretnog momenta, raspodjela potiska vijka je relativno disperzirana, tako da se metoda ugla okretnog momenta- općenito koristi za kontrolu konzistentnosti potiska vijka.
Osim usvajanja Xiandi metode kontrole potiska vijka, također je potrebno smanjiti trenje između para navoja i glave vijka (matice) kako bi se poboljšala konzistentnost i pouzdanost sklopa. Kako bi se smanjilo trenje između para navoja i glave vijka (matice) i dijelova, na spojnu površinu navoja i vijka (matice) mora se nanijeti ulje za podmazivanje.
Za ne-nekritične vijčane veze, nije potrebno nanositi ulje za podmazivanje na navoje. Metoda zakretnog momenta može se koristiti za kontrolu potiska vijaka, ali obrtni moment vijaka ne smije biti manji od navedene vrijednosti procesa. Dijelovi za brtvljenje općenito uključuju uljne zaptivke, zaptivne prstenove i brtve. Prilikom montaže uljne brtve, rub uljne brtve ne smije biti oštećen ili prirubnički, a uljna brtva mora biti ravnomjerno pritisnuta bez deformacija. Stoga je potrebno izraditi odgovarajuću alatnu opremu kako bi se to osiguralo, a potrebna je i vučna čahura uljne brtve kako bi se spriječilo prirubljivanje i oštećenje ruba uljne brtve.
Popularni tagovi: novi d6d za sklop glave cilindra bagera volvo ec210b, Kinanovi d6d za sklop glave cilindra bagera volvo ec210b proizvođači, dobavljači, dijelovi katalizatora dizel motora, pumpa rashladne tekućine dizel motora, sistem za dijagnostiku dizel motora, mlaznica injektora dizel motora, dijelovi mlaznog pogona dizel motora, dijelovi za prikolice dizel motora
