Deutz pumpa za motorno ulje

Funkcija pumpe za motorno ulje je prisiliti ulje na pokretnu površinu svakog dijela motora nakon što se podigne na određeni tlak. Struktura pumpe za ulje može se podijeliti na dva tipa: tip zupčanika i tip rotora. Pumpe za ulje zupčanika se dalje dijele na tip sa unutrašnjim zupčanikom i tip eksternog zupčanika. Potonje se općenito naziva pumpa za ulje zupčanika. Ima jednostavnu strukturu, malu veličinu, malu težinu i veliku isporuku ulja. Cikloidna rotorska pumpa ima strukturu u kojoj su unutrašnji i vanjski rotori povezani. Ima mali broj zuba i kompaktnu strukturu. Može formirati zapečaćenu šupljinu bez pomoći drugih izolacijskih elemenata, a njen broj dijelova je mali.

Uglađen rad i niska razina buke. Broj zubaca unutrašnjeg i vanjskog rotora cikloidne rotorske pumpe razlikuje se samo za jedan zub. Kada se pomiču jedna u odnosu na drugu, brzina klizanja površine zupca je mala, a tačka spajanja se stalno kreće duž profila zuba unutrašnjeg i vanjskog rotora. Zbog toga je međusobno trošenje zubnih površina dva rotora malo. Pošto je ugao omotača usisne komore i komore za ispuštanje ulja veliki, blizu 145 stepeni, vreme usisavanja i pražnjenja ulja je relativno dovoljno, tako da je protok ulja relativno stabilan, kretanje relativno stabilno, a buka je znatno niža od one kod zupčaste pumpe. Uljne pumpe se sve više koriste u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. U isto vrijeme, oni također igraju ulogu u inženjerskim poljima kao što su poluvodiči, solarna energija i LCD.

Popularni tagovi: Deutz pumpa za motorno ulje,Deutz motorni dijelovi, дизель двигателе генераторы, дизель двигателе распределиты вал һынау, дизель двигателе яныуын һынау, дизель двигателе цилиндр һынау, дизель двигателе яғыулыҡ фильтрҙары, дизель двигателе инъекцияһы